“当选全国政协委员，首先是高兴，但更多的是感受到一份责任。”全国政协委员、淮安市人民政府副市长、民革淮安市委会主委邱华康说，前期他进行了一系列的调研工作，此次带来的提案是《关于加快沿淮铁路前期工作的建议》。

邱华康告诉记者，淮河流域交通基础设施建设一直较为薄弱，尤其缺乏便捷的铁路交通，制约了沿淮河城市间的经济合作、文旅交流和区域协同发展。2018年底，《淮河生态经济带发展规划》获国务院批复，淮河生态经济带正式上升为国家战略。为补齐淮河生态经济带交通短板，完善区域互联互通铁路网布局，推动淮河流域成为继珠三角、长三角、环渤海区域之后的重要经济增长极，他建议加快规划建设沿淮铁路。

2020年，国家发改委和交通运输部联合批复的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，将沿淮铁路规划定位为干线铁路，并明确有序推进沿淮铁路规划对接和前期工作。“不过，当前沿淮铁路推进工作仍存在不少现实困难，亟待国家层面给予支持和帮助。”邱华康坦言。

邱华康介绍，由于沿淮铁路涉及多个省市，项目的线路走向、功能定位尚未最终明确，还没有进入国家铁路专项或轨道交通规划。建议国家有关部委将此项目列入正在修编的《中长期铁路网规划》等文件，并支持沿淮铁路江苏安徽段先行规划建设。此外，由于目前规划的沿淮铁路线路横跨江苏、安徽、河南与湖北四省，向西可延伸至兰州，从而形成一条横跨西部、中部和东部6省13市的干线通道，沿线所经城市总人口约6500万，版图面积8万多平方公里，将连通兰西城市群、中原城市群和长三角城市群，邱华康希望相关部门能够充分考虑产业转型、生态发展和人文交流等因素，高标准规划建设沿淮铁路，形成“第二陇海线”，促进淮河生态经济带区域协同发展。最后，邱华康还建议围绕沿淮铁路规划建设，成立沿淮铁路规划建设推进工作组，由相关省铁路部门牵头建立联络机制，沿线各市参与，将沿淮铁路作为“十四五”期间重点前期工作项目予以推进，立即启动可研等前期工作，确保在“十五五”期间开工建设。（来源：扬子晚报网）